Techniniai klausimai apie automatinių pavarų dėžių diagnostiką, remontą, tepalo klampumą ir komponentų nusidėvėjimą.
DSG (VW grupė) ir DCT (BMW, Hyundai) – dviejų sankabų dėžės su skirtingais valdymo moduliais. DSG naudoja mechatroniką (elektro-hidraulinį bloką), DCT – atskirus aktuatorius. CVT – begalinių perdavimų dėžė su metaliniu diržu/grandine ir dviem konusais. Powershift (Ford) – sausos sankabos DVT su Getrag TCM moduliu. Kiekviena sistema reikalauja specifinių žinių ir diagnostikos įrankių.
Prijungiame specializuotą diagnostikos įrangą prie OBD-II jungties. Nuskaitome ne tik klaidų kodus, bet ir gyvuosius duomenis: solenoidų srovės vertes, hidraulinio slėgio parametrus, sankabų adaptacijos reikšmes, temperatūros istoriją. Tai leidžia matyti ne tik simptomus, bet tikslią gedimo priežastį.
Automatinės dėžės tepalas (ATF) atlieka kelias funkcijas: tepimo, aušinimo ir hidraulinio slėgio perdavimo. Netinkamas klampumo indeksas (pvz., naudojant ATF vietoj CVTF) gali sukelti slydimą, perkaitimą arba solenoidų gedimą. Kiekviena dėžė turi konkrečią specifikaciją: ZF naudoja LifeguardFluid 8, Nissan CVT – NS-3, VW DSG – Pentosin FFL-2.
Mechatronika – tai elektro-hidraulinis valdymo modulis, integruotas į DSG/DCT dėžės vidų. Jame yra solenoidai, slėgio reguliatoriai, greičio jutikliai ir PCB plokštė. Naujas modulis kainuoja 1500–3000€, tačiau daugeliu atvejų galimas remontas: solenoidų keitimas, rankovių restauracija, plokštės litavimas. Remontas paprastai kainuoja 40–60% mažiau nei naujas modulis.
Taip, būtinai. „Lifetime“ reiškia „dėžės lifetime“ – t.y. gamintojas neplanuoja, kad dėžė tarnaus ilgiau nei garantinis laikotarpis. Praktikoje tepalas degraduoja: keičiasi klampumas, kaupiasi metalinės dalelės, mažėja tepimo savybės. Rekomenduojame keisti kas 60 000–80 000 km, priklausomai nuo dėžės tipo ir eksploatacijos sąlygų.
Tepalo keitimas padeda, kai simptomų dar nėra arba jie minimalūs. Jei jau pastebite smūgius persijungiant, vibracijas, avarinio režimo aktyvavimą arba neįprastus garsus – greičiausiai reikia diagnostikos ir remonto. Tepalo analizė (spalva, kvapas, metalinės dalelės) padeda atskirti šiuos atvejus.
Kompiuterinė diagnostika – 30–60 min. Fizinė apžiūra su tepalo analize – iki 2 val. Remonto trukmė priklauso nuo gedimo: mechatronikos remontas – 1–2 darbo dienos, sankabų keitimas – 1–3 dienos, pilnas dėžės remontas – iki 5 dienų.
Suteikiame garantiją atliktiems darbams ir naudotoms dalims. Trukmė priklauso nuo darbų apimties: solenoidų keitimas – iki 6 mėn., sankabų paketas – iki 12 mėn., pilnas remontas – individualiai. Garantijos sąlygos aptariamos prieš remontą.
Dirbame su automobiliais, kuriuose yra DSG, DCT, CVT, Powershift arba ZF tipo automatinės dėžės: VW, Audi, Škoda, Seat, BMW, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Subaru, Mitsubishi, Jaguar, Land Rover ir kt.
